自転車

路上でのパンク修理(クリンチャー)。チューブレス・レディでの備えは?

久々にパンクして、路上でパンク修理しました。クリンチャーだったのでパッチ貼って修理(スペアチューブ持ってなかった、パッチとポンプ持っててよかった。TTバイクだったのでツール缶持っておらず)。
動画は初心者向けにコツを伝える内容です。チューブレス用のパンクキットについても触れてます。
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普段持っているポンプはこれ(動画内のものはディスコン)


パッチはこれ


で、チューブレス・レディのパンクに備えて持っているのは
まずはこれ


次にこれ。タイヤの外からさして穴をふさぐキット。ただ、穴が小さいと押し込めない。あとシーラントはスタンズ使ってないとだめ。


で、小さい穴用にはこれ、

 Tappabuco

最近教えてもらった。



Tappabuccoのツールがあれば、スタンズのはパッチだけ持ってればOKらしい。
幸いどちらも今のところ出番なしです。



新型デュラエースR9200を2分でまとめてみた!

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Bike Radorがスクープした、新型デュラエース。
ロゴが隠してあるものの、デュラエースであることは間違いなさそう。
チェーンリングは他社あるいはプロトタイプかもしれません。
(クランクも製品版とは異なる?という話も。パワーメーターの電池ボックスの位置がちょっと不自然な気も。なんかぶつけてこわれそうw)
まだ謎だらけではありますが、まとめてみました。


TREK 新型Speed Concept !

7年ぶりのモデルチェンジ。
僕のは初代(Gen.1)で、もう補修部品も手に入らないので、流石に新調するしかないか。
12速のDi2アルテグラが出てからかなー。
UCI規定が変わって、もっと大きな変化を期待してたけど、かなりオーソドックスな印象。
このシート・ステー、以前に見たことがある気がするけど、どこのバイクだっけ?教えてください。

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加須TTで惨敗だったのでモチベ上げのための動画作成、過去の好成績、2018TdO!

加須TT惨敗、しばらくレースもなく、モチベーションだだ下り。
朝せっかく早起きしたけど、雨降り出した。
よし、ローラー、とかZWIFTじゃなくて、
さあ、二度寝。
この心構えではどんどん遅くなるし、腹の出具合もさらに悪化するので、
自分のモチベーションを上げるべく、過去の良い成績動画を作ってみた。
あちこちから切り抜きさせていただいてます。
初めて出場した、ツール・ド・おきなわ
この年のレースは成績パッとせず、ここで頑張ろう、と決めて望んだレース。
自分の強みを生かして勝つ戦略がうまくはまったケースでした。
(手の内見せちゃったので、翌年はきっちり潰されて泣かず飛ばすw)
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NOTIO 空気抵抗を測る! ノシオ、って読むらしいよ

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NOTIOっていうAerometerを導入。
これまでもIsaac Newtonシリーズとか AeroPodという同じコンセプトの計測機ありました。両方買いましたw

AeroPodはクラファンで導入したんだけど、スピードケーデンスセンサーとの相性が悪くて使えず。あと、初期設定が結構めんどくさい。LEDの色と点滅で今何やってるか、を判断しないといけないので、マニュアルと睨めっこになる(スマホに読み込んで使ってた)

NOTIOはiPhone(iPad)と連携することで、初期設定を圧倒的に楽にした。逆にiPhone持ってないと初期設定できない。初期設定すんでしまえば、GarminがあればOK(他のメーカーのメーターには対応していない)。他に必要なものはDFPM(普通のパワーメーターね、Direct Force Power Meterです)、スピードセンサー。

で、リアルタイムにCdA(空気抵抗=空気抵抗係数X前面投影面積0を測れます。エアロフォームの改善や、機材の空力特性の推定に使えます。



追加:Youtubeで有益な情報いただきました。一部のスピード・ケーデンスセンサーはペアリングはできるものの、データの受信に途切れが生じるために、aero testがうまく行かないことがあるようです。対策は別のスピードセンサー(ケーデンスはなくて良い)を使うこと。たいさんさん、ありがとうございます。

房総グランフォンド2021

今回も行ってきました、房総グランフォンド2021。初回開催から毎回参加しています。
前回よりも距離が短くなり、少し参加しやすくなっています。(前回は完走率58%、今回の設定は90%くらい?)
110kmで2360mという、千葉とは思えない獲得標高。

補給できる場所が自販機も含めて限られていますので、ダブルボトル推奨。
補給できるところではしておいた方が良いです。
5/4に走った時には、ボトル1本で行ったら、後半で水なくなり、スーパー三十郎で補給。経路上の重要補給ポイントとしてチェック!惣菜が美味いw

登りのキツさが注目されますが、下り、路面悪いところ多いので慎重に。特にウエットだとこけるポイント多数ありますので、路面乾いた日にチャレンジするのをお勧めします。

4時間くらいで帰って来れるかと思ったら1時間以上余計にかかったw

詳細はこちら

使用した機材の一部


田舎道では後方からの車認識にすごく便利です。

ロードバイク女子がAIROFITを使った結果

MieさんがAIROFITを使った結果。
VC3.9L>4.3Lに。
そもそもその体重でそんな肺活量ある、ってのがびっくり。
パワーなくてもレース勝てる理由は強靭な心肺系か。

AIROFIT


AIROFIT PROで呼吸訓練した結果。

AIROFIT PROで呼吸訓練したところ、なかなか良い感じなので報告。
肺活量VC 4.9L > Max6.0L 
吸気圧(cmH2O) 107 > Max 121
呼気圧(cmH2O)  127 > Max 188
慣れや、誤差もあると思われます。
昨年と今年(AIROFIT導入後)の検診での肺機能も比較

健診データ比較
2020 2021
5肺活量(L) 5.52 5.66
1秒量(L) 4.29 4.44
1秒率(%) 81.4 82.99
ピークフロー 10.74 11.00

肺活量・呼気とも改善。

どうやらAIROFIT PRO効果ありそう。

airofitpro
購入はこちら


雨に降られてコアトレ。

ツッチーさんを表彰台に立たせるプロジェクト着々と進行中。
今日はそのワンステップとして8kmITT練習。
その後サイクリングの予定でしたが、
雨に降られて帰宅。

走り足りないのでコアトレ。
体幹トレーニングってやつです。

出典はこの本のLevel3。Push UpとかCLAMとかはこの本のメニューには確かないけど。




Level3のワークアウトは15種目、そのうちから5種目くらいをやります。
例えばこんな感じ

<WORKOUT 2 POSTURE-CORRECTION WORKOUT>
ダイナミック・ウォームアップ
01.Kneeling Quad to Hamstring Stretch 1 set 10回ずつ 3/3
03.Chest Stretch Against Wall 1set 10回 3/3
04.Rainbow Stretch in Doorway 1set 10回 3/3

ワークアウト
01.Opposite Arm/Leg Reach from Push-up Position 3set 10回 1/1 30sec.
03.Windshield Wipers 3set 15回 2/2 30sec.
04.Jackknives 3set 15回 2/2 30sec.
08.Musette  3set 10回 1/1 30sec.
15.Toss the Water Bottle 3set 10回 1/1 30sec.


レーザー脱毛器で痛ってー!トリア tria

毎日髭剃りするのって、時間の無駄だよねー、ってわけで、近くに脱毛サロンとかないし、レーザー脱毛器買ってみた。 自転車乗り的には、すね毛の脱毛とかするといいんだろうけど、自分は、もともとすね毛生えてない。
膝上にちょっとだけ毛があるので、そこは出力4(1−5)でやっても耐えられる。 髭やってみたら、噂どおり、すげー、痛いw 一番弱い出力(1)でやっても涙と鼻水出てくる痛さw 途中で挫折、酒飲んでから再挑戦、勢いでなんとかやったものの、これ二週間おきにやるのか〜、罰ゲームみたいだw 男女問わず使えます。
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後ろからの自動車を検知せよ!自転車用レーダー!Garmin RTL515とVaria Vision

田舎で冬場の早朝練習だと、たまに後方から来る車は音で気づけます。
風の強い日は音が聞こえませんが、早朝だとライトで気づきます。
が、最近は日の出が早くなって、ライトつけていない自動車が増えてきた。
田舎道は路側帯走るとパンクするので、車道をちゃんと走りたいですが、
自動車からは邪魔に思われてか、スレスレを猛スピードで走っていく車も(録画してるんだよ、品のない運転はやめましょう)。
事前に検知することで、安全に、お互いに気持ちよく走れるように導入してみました。
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Garmin使っているなら、これおすすめです。
僕のサイコンはパイオニアのためRadar連動できないんですが、
お蔵入りしていたVaria Visionを出してきて便利に使っています。

追加 
Varia Visionは直接RTL515と通信するようで、EdgeやXT735がなくてもレーダー表示されます。
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使用してみるとVaria Radar、おすすめです。


CLUB HOUSE 第7回ロードバイクを駆る医者と話そう パワートレーニングについて

今回もご参加いただきありがとうございました。
僕自身はパワーメーターの導入はPolarのチェーンで測定する方式の頃から導入しており、当時は原文で読むしかなかったTraining and Racing with Power Meterを少しずつ読み進めながらトレーニングしていました。このブログ内に記録残ってます。
が、最近は年齢に贖うのが難しい、という言い訳をして、きついパワートレーニングはせずに、すっかり楽しく乗る方向に行ってます。
なので、最近の動向をきちんと把握しておらず。
WKO5は購入したものの、初めはちょっと勉強してまとめたのですが(当ブログにあり)、途中で放棄して現在はただデータをためてmFTPの低下具合を眺めるだけ、ですw

で、CLUBHOUSEで話題にしたトレーニングの評価について。
CTL、TSS、やTSBの弱点は、という話。
CTLが上がった状態はフィットネスが上がって、良い状態になっている可能性がある一方、数字だけ高くてダメダメというケースも出てきます。例えば、低強度で長時間乗ることだけを繰り返す、とか。
で、そこを解決するかもしれない指標はとっくにWKO5に搭載されていました。

それがTIS、Training Impact Score。
PCGの南部コーチのHPから
TISは有酸素と無酸素への特異的な刺激を定量化したものと定義されているようです。今まではTSSで体への負荷を定量化していた訳ですが、これだと狙ったトレーニングが出来ているかどうか把握するのは困難でした。

でね、検索したら自分のブログにすでにまとめてましたwすっかり忘れてた。
興味沸いた方は読んでみてください、僕も読み返しますw

筋肉の酸素を測る!SmO2 Humon Hex

筋肉中の酸素(正確には毛細血管中の酸素濃度)SmO2を測ってみよう。

技術的には数年前から製品化されていましたが、活用方法が見えてこなかったのと、高価だったので手を出さずにいました。

現在購入できる商品は
Moxy もっとも有名、でも高価
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特徴
Technical Information
  • Moxy is a Continuous Wave NIRS system that uses light sources at 680, 720, 760, and 800 nm
  • Moxy uses two send to receive spacings of 12.5 and 25 mm. This allows it to read the muscle oxygenation through about 12 mm of skin and fat.
  • Moxy algorithm is the only algorithm based on a Monte Carlo model of epidermis, dermis, adipose and muscle. This allows it to measure SmO2 with useful accuracy on a scale of 0% to 100% and to maximize sensitivity to the muscle layer while minimizing sensitivity to the skin and fat.
  • Moxy updates at 0.5 Hz in default mode or 2 Hz in high speed mode
  • Battery life is 3 hours minimum
  • 7 hours of data can be stored on each sensor
  • Compatible with many training platforms
  • Moxy data integrates with the COSMED K5 and the VO2 Master metabolic systems.
かいつまんで取り上げると
モンテカルロモデルに基づいたアルゴリズム(興味ある方はHPみてください)
3時間以上もつバッテリー
7時間分のデータをセンサーに保存可能
現在KickStarterで新型(Moxy5)リワード(8.7万円くらい)できる。BSX,Humonとの交換購入も可能(7万円くらい)


HumonHex
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購入したのはこちら。
本家のhumonは頓挫して現在はhumon es, moxzoneが販売。この辺の経緯は以前聞いたり読んだりしてたのだがすっかり忘れていて、今回のオーダーでは一悶着あったw 自分のリサーチ不足と、購入時のhumon社のhpがアップデートされていなかったのが原因。現在humonのhpはアップデートされたものの、購入に進もうとするとアラート(データ漏洩の危険)が出る。自分はhumon esのHPから購入。なんだかわかりづらい状態。本体4.3万円くらい

  1. Guides you through warm-up for reduced injury risk
  2. Prompts to adjust pace – letting you know when you can speed up without worrying about burning out, or dial back when you are pushing beyond your threshold
  3. Monitors recovery, prompting you when you are recovered or ready for your next interval set 
1.ウォームアップのガイドに
2.ペースの調整に ペースアップでの燃え尽きや不完全燃焼に終わらないように
3.インターバルの回復のモニタリングに


BSX Insight

BSXInsight
腓腹部につけて、上からレッグカバーみたいのをつける仕様
販売終了していると思われる

HumonHex届いたので使ってみました。

Vector3をSPDーSL、SPD対応に変更する方法!

DC  Rainmakerが動画出してますのでYoutubeで見てください。
これからリリースされるGarmin‘ Ralleyという新型ペダル型パワーメーター。
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スピンドル部分はVector3と互換性があるようです。

Garmin Vector2にはシマノコンバージョンキットが用意されていて、シマノクリートでも使えましたが、
Vector3では使えず。
スクリーンショット 2021-03-25 7.47.50


Look用のペダルでもシマノクリートは無理矢理はめられはしましたが
(もちろん公式にはだめ)
つけ外しに無理があって、下手すると立ちゴケ。

これから出てくるGarmin Ralley用のConversion Kit を購入すればSPDーSL。SPD対応に
なるようです、Vector3死蔵してたので嬉しいな。
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Conversion kitの価格は
SPD用が249ドル
SPD-SL用が199ドル
LOOK KEO用が199ドル

ペダルの国内価格を考えると結構なお値段ですが、Vector3がシマノクリートで使えるのは朗報。
個人的には購入予定です。

こちら
で動画見られます。

Vector3

城里タイムトライアル !城里TT!しろさとTT!

初開催の城里タイムトライアル へ!
shirosatoTT

3:30起床、4時出発。
春休みに入ったからか、明日までで緊急事態宣言解除の報道があったからか、
首都高も常磐道も早朝から混雑。
それでも大体読み通りの時間に到着。
受付して計測チップとゼッケン装着してローラーで10分ずつアップ。
定刻で出走の列に並ぶ。出走は整列順。
1週目はコース途中から入り、約1周のローリング。
路面はすこぶる良い。清掃も行き届いており、自転車TTとしては最上のコース。
わずかなアップダウンはあるが、ほぼほぼ平坦。
この図の外周路。
IMG_1930

風も穏やか。
トレーニング不足でパワー的にはダメダメだけどコースの良さに助けられて
楽しく走れました。
結果、総合4位。年代別は総合6位までは対象外。Mieさん、女子2位、これまでで一番TTバイクに気持ちよく乗れたようでよかった。女子でAve.37km/h越えは大したもの、おめでとうございます。


ゴール後は100km,200kmのレースを応援。ZaikouさんやIwabuchiさん、Sasameさんに声援を(コロナ下なので小さく)とばし、高岡さんの圧巻の走りを堪能。
レース後はいつものように地元の道の駅でご飯とお土産買って帰宅。
素晴らしいコース、運営に感謝します。





チューブラータイヤの交換

練習帰りにパンク。
ホイール交換前のチェックが甘かった。タイヤのトレッド全然なかった。
転倒しなくてよかったよ。

現在所有しているチューブラーのホイールは、3本。メインはTLRとクリンチャーなので、
チューブラーテープはあまり使わない。今は小売りしてるので、これが良いかな。



タイヤは手持ちのこれで

TTバイクにライトをつける方法

他にも良い方法あると思いますが割とお手軽でCateye使うならこれかな。




キャットアイ(CAT EYE) フレックスタイトブラケット SP-13

本来シートポストにつけて使うもののようですが、DHバーに
Cateyeのライトを固定できます。

使用するとこんな感じ



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GIANT TRINTYの後輪交換がめんどくさい件

現行のTRINITYがどうなっているかはわかりませんが。
昔のTRINITYはリアのエンドがトラックエンドで。

後輪交換しようとすると
1.Di2のリアディレーラーからDi2ケーブルをぬく
2.スキュワーを完全に外す
3.チェーンをチェーンリングから外す(チェーンを落とす)
4.後輪外して、別の後輪はめる
5.スキュワーつけて
6.後輪を(前後・左右とも)良い位置にしてスキュワーを固定
7.チェーンを戻す
と、なかなかの面倒さ。

レースではディスクホイール使うけど練習では普段はディスクは使わないので
どうしても交換作業必要。もっと簡単にやる方法あるんかね?

四苦八苦の交換作業風景はこちら。


Nakagawaのエンドワッシャー使ってます。コーナリングでの安心感高まります。

あと、スキンスーツ新調したいので試着したらボンレスハムになった。
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TTバイクに身体慣らすライド。のち、福㐂庵で刺身三昧!

もうすぐTTレース、しかも距離長いので、TTバイクに身体を慣らすライド。
風強くてほとんどDHバー握れなかったけど、いつものTT区間だけ少し速度Upして。
帰宅後に、初の福㐂庵
ここ、すげーコスパ高い。海鮮丼の方がインパクト強いけど、刺身定食も劣らずの質とボリューム。
おすすめです。
海鮮丼

バージョンアップしてたので3DーVRサイクリング・アゲイン その後トラックエンドのTTバイクの後輪交換 ツイ廃用液晶でZWIFT

以前に室内固定ローラー落車を引き起こした、3DVRサイクリングのVZFit。
バージョンアップしてたみたいなので久々にやってみた。
が、ゲーム内容は変わってなさそう。
VR酔いも変わりないしw
VZExprollerっていう、世界中を走れる、っていうソフトはなぜか動かなくなっちゃった。

その後、GIANT  Trinityの後輪を交換。ロードTTバイクなんだけど、トラックエンドのため、 後輪交換がちょっと大変。
リアディレーラーのDi2ケーブルは抜いておかないと切れそうだしスキュワーも抜いておいたほうがスムース。
固定も左右のセンター、フレームとの干渉を考える必要あり。トラックバイク以外に採用するメリットあるんかな?

最後のおまけに、先日購入したツイ廃用液晶でZWIFTうつしてみた。
文字情報小さすぎるが、やれなくはない。


再び鹿野山、自走で更和から登る

ツッチーさんは距離走りたい、Mieさんは登りたい、というリクエストなので、自走で鹿野山に。
南側から一番近い、更和から登ることに。
頂上ではTom's CyclingのTOMIさんとYOPIさんに遭遇、ちょっとお話。


前回は宝竜寺ルート、秋元(西猪原)ルート。
今回は更和ルート、福岡(大井戸)ルート。
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今回動画の中で紹介した機材


IRC Formula Pro S-light(使用しているのは旧製品のlightです)



RIDEA リデア RD6(RD-R9100/9150&RD-8000/8050)-E60-FBK カーボンケージ/フルセラミックボールベアリング(使用しているのは旧製品です)



RIDEA(リデア) 5x/3xW2-LFR491 Powering LF W2T 4arms 52T/36T(
(使用しているのは旧製品です)

ISM PS1.0 (TIME TRIAL) 

XCadey パワーメーター付けてみた。中華パワーメーター。

中華パワーメーター、XCadey、付けてみた。
左片側なので、取り付け簡単。ペアリングも問題なく、動作も大丈夫そう。
Alli Expressで購入。
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使っている工具は


Wera 950SPKL/9 SMマルチカラーヘックスレンチセット



シマノ クランク取付工具 TL-FC16



動画内で使っているトルクレンチは多分ディスコン、今買うならこれ欲しい。

パワーメーターもずいぶんお手軽な値段になりましね。これならZWIFT始める敷居も低くなるのでは?

鹿野山登るよ。

初詣に行こうとして、あまりの寒さに断念した鹿野山。
だいぶ暖かくなったので、麓まで自動車で移動して登ってきた。
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いつも数分の登りしか走っていないので、ペース配分できず、3回登ったのに3回とも頭突っ込んで垂れる、という。



走り終わったらミニストップでアイス。
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これ、コスパ高いw

木更津イオンでランチ。

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スプロケット交換に挑戦!NOGUCHIスプロケットツール

スプロケットの締め付けトルクって、40Nもあるのね。
やっぱり一個デジタルトルクレンチ買おうかなぁ。
自分が使っているスプロケット外し工具はNOGUCHI&BIKEHANDの合体するやつ。便利です。

トルク管理するなら素直にシマノ製かな。なんだかんだで、結局本家の品が品質でも使いやすさでも良かったりするので。




このSK11のデジタルトルクレンチは3-60Nで使いやすそう。




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千葉県鋸南町佐久間ダムの頼朝桜が見頃を迎えます。保田の餃子・味乃一美味いよ。

佐久間ダムの頼朝桜が見頃を迎えます。
例年よりだいぶ早めです。
水仙はすでに満開なので、ここ数週が見頃だと思います。
鋸南保田で、美味しい餃子屋さん見つけました。
こだわりのご主人と仲良くなって、美味しい餃子やチャーハン味わってみてくださいね。

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冬のサイクリストのトイレ。

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冬はビブタイツを使用している人が多いかと思います。
ビブの最大の弱点は、脱ぎづらいこと。
上着脱がないと下ろせない場合が多いです。
なので冬場のトイレ、特に女性は、大変。

今シーズン購入したビブタイツ、なぜか後ろ側だけにジッパーついていて、前側には取り外す機構なし。
なのでおしり出しやすいけど、しまうの大変w。

やっぱりパールイズミ はよくできてるな。




LEOMO Type-Sの新指標(MPI)、Leg Smoothness

LEOMO Type-Sに新指標、Leg Smoothnessが追加された。
大腿の動きを計測してそのスムースさを指標として表している。
数値が小さいほど大腿の動きがスムース、ということ。
Type-Sに表示させるためにはアップデートが必要なようだが、
すでにLEOMOにアップロードしてあるデータには追加されており、すぐ見られる。

いつも一緒に走っている三人のデータを比べてみます。(測定日は異なり、季節、時間帯もバラバラですが、計測コースはほぼ一緒です。)

他に注目するデータは
DSS ペダリングのスムースさを表す。数字が小さいほどスムース。
Foot AR(Q1) 0−3時足首の動き。数字が小さいほどふみおくれが少ない。
Pelvic Rock 骨盤の動きの一つ(これはどうなるのが良い、というデータはないが、個人的には少ない方が良いと思っている)

まずはMieさんのデータ。
MieNew Emondaでの最新のデータです。

DSSは0.9, 0.3と小さく

Foot AR(Q1)も 18.5, 20.9

Leg Smoothnessも 7.9,7.9%

Pelvic Rock 5.2

TSSやIFはFTP設定が違っているので間違ったデータです。




















続いてツッチーさん

ツッチー昨年秋くらいのデータ

DSSは7.5, 2.7

Foot AR(Q1) 32.3, 24.1

Leg Smoothness 8.5, 6.8%

Pelvic Rock 6.0

TSSやIFはFTP設定が違っているので間違ったデータです。























最後が自分
MIk昨年安藤コーチにオンライン指導受ける前のデータ。この後にクリート変更しています。(そのデータはまた後日)

DSSは1.2, 18.4

Foot AR(Q1) 26.7, 31.8

Leg Smoothness 14.3, 9.8%

Pelvic Rock 6.1

先頭固定でひいている、という違いはあるにせよ、ペダリングが一番下手なのは自分に決定w

身体の強さと筋力と体重で走っていて技術はない…

最近また走り方変えてみているのでデータ取り直してみます。が、大きくは変わらなそうだなー。


NewBikeのポジション合わせをLEOMO Type-Sでチェックしてみた。

年末に新調したMieさんのNew Bike。
乗っていたバイクを再度(普段から記録取ってます)計測して、しっかりポジションも出してもらいました。
同一メーカーですが、そもそも66ステムというのを使って、かなりハンドルの低い
アグレッシブなポジションになっており、完全な再現はステム一体型ハンドルでは無理。
限界までハンドルを下げてもらい、合わせてサドルを調整。

調整後LEOMO Type-Sで測定してみました。
(2/16 19時公開予定、すみません、設定間違いました。)






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ツッチーさんの愛車紹介

いつも一緒に練習しているツッチーさんの愛車紹介。

Pinarello PARIS。確かディスコンからの復活モデル。

PINARELLO PARIS 50-1.5
■マテリアル:TORAYCAR 50HM 1.5Kハイモジュラスカーボンモノコック
■フロントフォーク:ONDA FPK1 50HM1.5Kカーボン

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装備は
RIDEA(リデア)  W2T 5arms 52T/36T

OLight RN1500

OLight RN120


TOPEAK(トピーク) Pocket Rocket DX II MasterBlaster

Clubhouse「自転車を駆る医者と話そう」今回はサプリメントについて、盛況にて終了。ありがとうございました。

blogで告知するの忘れてました。
木曜20時からClubhouseで「自転車を駆る医者と話そう」というルームを始めました。
今回は思わぬビッグゲストに参加していただいて、ヨーロッパでの状況とか、出版時の裏話とか、アマチュアトップ選手のびっくりな話とか聞けて、とても楽しかったです。ご登壇ありがとうございました。
また、スピーカーつとめていただいた皆様、ご視聴いただいた皆様ありがとうございました。
今後も毎週同時刻でみんなでわいわいやりたいと思ってますので、どうぞ気楽に発言お願いします!

Clubhouseの性質上、会話の内容はここには記載しませんので、ご興味湧いた方はリアルタイムでご参加お願いします。

ここでは自分の場合だけ触れておきます。
自分が日常的に使っているのは、マルチビタミン&ミネラル。あとはビーツ・スムージー。
レースの時にはカフェイン摂取することもあります。コーヒーは普段も飲みますが、カフェインのタブレットはレース以外では使用しません。

医薬品と違って、サプリメントはエビデンスレベルが低いことが多いです。これは、かけられるお金の桁が違うので仕方のないところではあります。
では、どうやって選ぶか、ということになりますが。

先ず一番重要なのは、食事・睡眠。これがきちんととれること。
その上で、健診などで異常が指摘されればその治療。アスリートに割と見られるのは貧血です。
軽度であればサプリメントでもある程度の効果は見られますが、モニタリングのためにも処方してもらって通院をお勧めします。
その次にサプリメントを検討しても良いのですが、個人に合わせたサプリメントを選ぶのって、難しいですよね。
AIS(Australian Institute Sports)が発行している、THE AIS SPORTSSUPPLEMENTFRAMEWORKが参考になると思います。ここでのグレードA、Bまでのものを、きちんと(ここ重要)適応を考えて、適切な投与方法で使用すること。
JISSにもサプリメントの解説があって、わかりやすいと思います。

僕のおすすめは食品である、ビーツです。大量に取ると便や尿が赤くなることがあるので、びっくりしないようにw

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