自転車

新型フェアレディZの室内にロードバイクは積めるのか?ゴルフバッグは?

大半の人にはどうでもいい話で、むしろゴルフバッグが積めるのか?の方が重要でしょう。
ゴルフバッグの場合、この記事によると、
横幅はあるのですが深さがあまりないので小さめのセルフバッグならひとつ、座席の後ろにも少しスペースがあるので小さめのキャディバッグであればもう1セット積めるかどうかというところでしょう。」tとのこと。

肝心のロードバイクが摘めるのか?ですが。
以前調べたところ、Z34(現行型Z)の荷室にロードバイク(前輪・後輪外し)を積んでいる画像はありました。カーゴ周りの基本骨格はRZ34も同様なので搭載できるのではないか?と推測したものの、リアハッチの形状が変わっているし、底の深さも変わっている可能性があります。(おそらく幅・奥行きはほぼ皮rないと思われる)

で、実際に積んだ動画がこちら。結果は?

パイオニア・ペダリングモニターのベクトル表示をガーミンで!

シマノがGarmin Connect IQアプリを発表。
シマノのパワーメーターのフォース・ベクトルをガーミンに表示できるという。
ベクトルデータもシマノコネクトラボに転送される。

で、これ、パイオニアのペダリングモニターには使えないの?と素朴な疑問。
通常はメーカー違うんだから、理屈上は使えても、使えないようにしてあったりしてもおかしくないのですが。

やってみた。



ペダリングモニターの機種によってできないかもしれません、あくまで自己責任で。
もちろん、シマノも僕も動作保証できません。
僕が使って組み合わせは
Garmin Edge 530(ASIA)
Pioneer Pedaling Monitor PM9100V
だと思います。(ペダリングモニターは年式から推測)

第1回ひたちなかタイムトライアル

3:30起床、前日積み込みはほぼ済ませておいて、4:15出発。SAで一回休憩、コンビニよって現地入り。ひたちなか海浜公園ではネモフィラか見頃で大渋滞するらしい。海浜公園ICは出口渋滞してたのでスルーして次のICで降りる。ネモフィラ見にいくのもこっちで降りて、いくつかある駐車場に入れた方がスムーズそう。
で、6:45着。開場7:00で、未舗装駐車場で待機。予定より早く場内に入れてくれた。
駐車場がそのまま会場になっているので便利。
今日のコースは安全運転中央研修所の外周コース、ほぼフラットな1周5km。
40,90,180kmの3つの距離、ロード、ロード+DHバー、TTバイクでカテゴリーわけ。年代別はなし。
40kmにエントリー。
受付に並んだらバイクラックにS-WORKSのSHIV、フロントホイールは2spoke、展示車?と思ったらヤマケンさんのだった!
計測チップとゼッケンつける。
8:00までは試走可能とのことで、2周試走。
予報では風速1mだったが、のぼりがたなびいていて、どう見てももっと吹いてる。とりあえず90mmハイトのホイールで試走した。
コースはほぼフラット。バックストレートで立体交差部をくぐるために下って登り返すところはあるが
わずか。
風はそこそこ吹いていて、ホームストレート手前から向かい風で40km/h維持がきつい。、バックストレートは追い風で、先の下りでは50km/h超える。
バックストレートからホームストレートに帰ってくるカーブ部分が一番横風がきつい、90mmハイトでもDHバー握ったままいけるが、びびって踏めないくらいなら、と70mmホイールに変更して本番へ。
スタートは5秒ごとのローリング。
ゆっくりクリートはめて、計測ライン手前から加速。
1周目 6^50 8周なのでまあこんなもの?というペース。目標は7分超えないペースとすることに。
以後徐々にたれてw、6分50秒台、6,7周目で7分台に。
最終周で前方にRXジャージが見えて、もしヤマケンさんなら順位あげられるじゃん、と、ちょっとやる気が出るw
が追いついてみたら180kmを走っているTakaokaさんだった。
で、そのままゴールレーンに車線変更、最後振り絞りきれずにゴール。
手元で55:39。43.3km/h Max 54.4k/h AV274W NP279W
もうちょっと頑張れるわな。ゴール後咳も出なかったし。でも変なとこの筋肉は張ってた。



南房総サイクリングがちゃ 鮨匠 なか川

現在開催中の南房総サイクリングがちゃ、やってきました。
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今回行ってきたのはソフト。よりたくさん走りたい、登りたい、という方にはハード、も用意されています。
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1回300円のがちゃを回して、出てきたコースを走り、途中のカフェ、食事処、によってくるミッションをこなします。別に一人あたり参加費1000円必要ですが、1000円分の飲食券がついてきます。
スクリーンショット 2022-04-22 5.31.49


今回でたコースはカフェDEWと鮨匠なか川によるコース。
前半に登りが集中。これ、ソフト??って思いましたが、ゆっくり登れば大丈夫。

自信がない人はeBikeのレンタルがおすすめ。





2022袖ヶ浦チャレンジ 

トレーニング不足の走力不足、なので、今回はチーム(男女混合ロード)に二人で出ることに。
チームのエースは駐車場から飛び出してきた車に轢かれてしまい骨折(涙)。そんな中応援に来てくれました。
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100kmを二人で、なので、自分は初めの60kmを担当。
60kmだけ走ればいいなら気が楽で、乗れる逃げには全部乗ることに。

と思ったら、リアルスタート直後から逃げができていて、途中で気づいたら、逃げ集団は遥かかなた。
慌てて単独で追走、なんとか追いついたけど、もうヘロヘロ。しかも実力差もありすぎで、ローテ飛ばしまくり。すみません。
20kmくらい?で吸収。
と、ホームストレートをわきからパーっと上がっていく人がいたのでついて行ったら、二人で飛び出しちゃった。
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5コーナーで吸収。
その後8人にげができたが、こちらも割と短時間で吸収。

交代する時に集団から先行したいので、予行練習してみたら、2人来てくれちゃったので、三人で。
と言っても例によって自分はろくにひけず。
最後二人にお礼を言ってピットイン。
予定通り、100kmの集団に乗れるタイミングで交代、Mieさんへ。
が、100kmの集団、2人逃げを追走する動きがでてペースアップしており、ドロップ。
200kmの集団の尻尾に乗せてもらってましたが、こちらもペースアップがあって、ドロップ。
一時単独になるもグルペット形成して最後まで。
結果、無事優勝。
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久々のレースは楽しかったです、ありがとうございました。




2022サイクルモードで個人的に一押しの製品。

今回はビッグサイトでの開催。
駐車場は朝イチで満車だそうで、東雲から歩いた。
会場ざっと一周した中で、一番注目したのはこちら。


タイヤの脱着器なのだが、とても簡単に脱着可能。
なんとチューブレスにも対応しているとのこと。

買い替えちょっと待って! 旧型シーコン エアロ・コンフォート(1.0, 2.0)にディスクロードを搭載する方法(FInal) How to use old SCICON AeroComfort(1,0,2.0) with disk brake road bike.

If you want english information, please watch my video below with subtitle !

今年はより多くの自転車レースが開催されると良いですね。
個人的には直近ではNISEKO CLASSIC、冬にはTour de OKINAWA。
遠征には輪行カバン、ケースが必要で、飛行機輪行で重宝するのはSCICON AeroComfort。

旧型(1.0, 2.0)のシーコン エアロ・コンフォート(SCICON AeroComfort)をお持ちの方で、ディスクブレーキ・ロードバイクを購入された方。
シーコン買い換えるのちょっとまって!

安価に旧型シーコンにディスクブレーキロードバイクを積載する方法をお教えします。

必要な物品は以下のものを二組。
ただし、メーカーや、車種ごとに、スルーアクスルのネジピッチが違いますので要注意!必ず確認して下さい。わからなかったらバイクを購入したプロショップかメーカーに問い合わせを。

必要な品はこちら。

ピッチ1mm


ピッチ1.5mm


ピッチ1.75mm


実際の使い方はこちら。

文字文化と動画文化

テレビしか見ない人と新聞も読む人。
かつてはこの違いだったのが、
今は、ブログ(とかの文字情報)読む人と、動画しか見ない人、
に置き換わったのかなあ、と思います。
文字が読める、でなくて、文章が理解できる、という意味です。

炎上するかなあ?と予測してあげたこの動画。

本人としては本当に命の危機を感じるくらいの場面なんですが。

免許返納お願いします。 #Shorts https://youtube.com/shorts/sgk9ViqG1iM?feature=share

コメントの90%はやはり予想通り、自転車、邪魔。
自転車は歩道か路側帯走れ。
俺の運転の邪魔になるから走るんじゃねー、
自転車もバックミラーつけろ!(varia raderつけてます。)
別の動画で40km/h制限の道なんだから邪魔(40km/hで走ってるんですが…)
っていうご意見。

残りの10%は、自動車が減速して安全に追い越すべき、
なんで投稿者が批判されなきゃいけないの?
など。

予測通りなので仕方ありませんが、世の中の自動車運転手の大半はこのレベルということは確認できました。

ロードバイク乗りの方々、皆様ご安全に。

確認できたのは、多くの自動車運転免許保有者は弱者優先の法則を理解できないということ。(自動車よりも自転車、自転車よりも歩行者、の安全を意識しなさい、ということ。)
これがわからない人たちは、一寸先は闇、の意味もわからないんだろーなー。
予測ができる能力が欠落していたり、他者を危険に晒す可能性を予見できないんでしょうね、残念ながら。

理論的思考ができないレベルの人に凶器(運転免許証)は渡さないほうが良いと思いました、自動車たくさん売るためには仕方ないんでしょうけど。自動運転専用免許にしたほうがいいですね。

ブログを読んで理解できる方で、この動画の自転車が悪い、と思える方はぜひご意見ください。あ、まずご自分で自転車乗ってみてくださいね、どんなに怖いかわかるので。

僕は自動車も好きですよ。このケースなら減速します、普通に。事故なんかおこしたくないし、まして他人を傷つけたくないので。



冬の早朝ライドにおすすめのグッズ。

朝練派なので、雨が降ったり、路面が凍結してたりしなければ、冬も朝からロードバイク乗ります。
1月下旬から2月初旬が一番寒くて、寒い日は南房総でも氷点下になることもしばしば。
そんな中で走るためのおすすめグッズ。

番外
Craftのアンダー。これは文句なしに良いです。


Raphaのジャケット。今年初めて買ってみましたが、なるほどこれは良いですね。耐寒性もさることながら、排気性能がとても良く、汗がこもらなない。今まできたウィンター・ジャケットで最も良いと思う。



dhbのサーマルソックス。これもつま先、踵の布地が厚くなっていて暖かく、しかも安い。

FOOTMAXのシューズカバー。タイツから足首が出ちゃう人にはとても良いそうです。


第3位
Northwaveのウィンター・シューズ。現行品は履きやすくなったらしいです。僕は履きやすさを優先して4世代くらい前のをいまだに使ってます。(その後の新しいのも持ってるんだけど、履くの大変で、レースの時にしか使っていない。)




第2位 
パールイズミのVISIONウィンター・グローブ。今年は通販で売ってるの見ないですが、カタログにはありますね。これ、5本指では最強。0℃に耐えられるのはこれ。

個人的にはこの蟹さんタイプが好きです。二本指でブレーキレバーをひくならおすすめ。ただし試着必須。理由は動画で説明しています。

指一本でブレーキレバーをひきたいならこっち、ですが在庫切れですね。


第一位は動画のこれ、です。

ZWIFTを最も安価に楽しむ手段。Think Rider A1 ダイレクト・ドライブ。

ブラックフライデーで購入したものの一つ。
Think Rider A1。ダイレクトドライブ・トレーナー。パワー計測できるのでZWIFTもこれでできます。ただし負荷は一定。(3%の登り相当だそう)

もともとかなり安価な製品なのですが、ブラックフライデーでさらに爆安、26399円。この価格なら、とお試しで買ってみました。
で、組み立ててのってみた。


DFPM(パイオニア・ペダリングモニター)と比較すると30%くらいパワーが低く、ちょっと使えないレベル。メーカーに問い合わせたところキャリブレーションや調整機構はない、とのことで返品を勧められました。残念。
web上での評判は悪くないので、多分自分が購入した個体がたまたま初期不良(あるいは既に返品された品で激安??)だった可能性が高いです。
ZWIFTを安価に始めたい人には良いと思います。静音・低振動でした。

おすすめのスプロケット・ツール
ノグチ(NOGUCHI) スプロケットツール

謹賀新年。コンプレッサーはじめました。

意味不明なタイトルですが、
先日の投稿の通り、コンプレッサー購入しました。
購入したのはSK11のSW-231。


100V用途しては出力最大級。これより出力大きい100V用のものもあるようですが、ブレーカー落ちたり、でこの機種が最もバランスが良いとのこと。価格は100V用ではやや高めですが、そう買い替えるものでもないので。
で、用途はディスクブレーキとチェーンの清掃。

タイヤに空気入れるインフレーターも導入考えましたが、自転車用ってほとんどなし。パークツールから出てるけど凄まじく高価。

しかも、カプラが日本で一般的なものとは異なるらしい。
自動車用のインフレーターにフレンチバルブアダプターつけるのが安価で良いけど、Pressureメーターついているものは自転車用としてはでかい。フロアポンプでいいかなと思ってたら、これが国内で発売になった。

A
RUNDEL Presta Inflator
海外のWebで存在は知っていたけど、海外通販で取り寄せても日本のコネクターと合わない可能性もありやめていた。が、国内販売されたので購入。自動車用と安いのと比べると高価だが、パークツールの1/3以下。一瞬で空気入ります。チューブレスタイヤのビード上げも楽になりそうだ。

ZIPP Super 9 Track Conversion Kit

ZIPPのディスクホイール、Super 9はロード用からトラック用にハブを交換できます。(現行では188ハブのもの。ディスクブレーキ用はハブが異なり不可)
バンクに行く機会があったので交換しました。
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購入した当時は国内では流通なくて、海外から取り寄せましたが、今はAmazonでも買えますね。



現在ZIPPホイールは世界的に品薄だそうです。通販で売っていても、すげー価格だったりしますが、ここは良心的。

使用工具

ブラックフライデーから年末に購入したもの。

Garmin XT745
XT735をずっと使ってるので、そろそろ買い替えたい、とブラックフライデーで狙ってたんだけど、お買い得価格にはならず。レッドは価格コムで安いのあるの知ってたんだけど、現金販売のみ。価格コムの価格アラートに入れておいたら、カードで買えて、しかもブラックが一瞬安くなったのを捕まえてゲット。2個買ったのだが、それぞれ別の店から同じ価格で、カードで購入、無事届いた。
新しい分良いか、というと。一番期待していたのは画面の視認性。新しい液晶は、上位機種と共通なので期待していた。結果、カラーは確かに735より綺麗。が、画面が小さくなったこともあり、純粋にデータを見るには735の方が見やすかったり。普段使いはしない(普段はアップルウオッチ使ってる)ので、Garmin Payとかは使わない。満足度:普通

足温器
職場の自分の部屋で足が冷えるので購入。エアコン入れても足はあったまらん。
電気アンカは置いてあるのだが、こちらの方が圧倒的に即効性あり、暖かい。一度温まって仕舞えばスイッチオフのままで十分に暖かい。満足度:高


コンプレッサー
だいぶ前に友達が、ディスクブレーキの掃除するのに便利だよ、と教えてくれた。
今回ショップでも同じ理由で勧められたので購入、置き場確保した上で。
自転車乗った後にディスクブレーキ周りとチェーンをエアダスターでプシューっとやると汚れ落ちて良いです。調べたところ100VではSK11のSW-231が最強と思われたのでこれに。ご家庭に三相200Vは無理っす。
合わせてSK11のエアダスターとエアー・コイルホース(10m)も購入。
満足度:高


RODE Wireless GO II
ワイヤレスマイクの定番。喋るの下手くそなので動画も字幕にしていたけど、ドラマの考察動画を撮り始めたので、2チャンネル取れるマイクあると良いな、と。ドラマ考察動画の時はiPhoneの内蔵マイクで撮ってました。iPhone超優秀なので、素人が動画撮るなら、なんも考えずにiPhoneで撮るのがベスト、だと思う(ただし照明だけは工夫したほうが良い)けど、来年は自動車動画も撮りたいこともありこれを導入。まだ使ってない。これも価格コムでモニタリングしてたらクリスマスを境に安くなり33564円(Amazon)になったので購入。満足度:未使用、これから使います。注!12/29現在MAPカメラか最安値、33228円。
この動きは新型出るの?

Apple Lightning - 3.5 mmヘッドフォンジャックアダプタ
RODE ロード SC4 3.5mm TRS-TRRS変換アダプター SC4
この二つを組み合わせて、iPhoneで上記のRODE WIreless GO IIを使う予定。
満足度:未使用

ThinkRider A1サイクルトレーナー
スマートトレーナーではないが、一応パワー計測ができてZWIFTとも連動可能な固定ローラー。ブラックフライデーで26399円という破格だったので買ってみた。で、動画にあげますがパワーがDFPMと比べて20%以上低く出るという地獄ローラーだったので返品。購入者のインプレ見るとそこまで大きな乖離はないようなので、たまたま外れを引いた可能性大。満足度:残念ながらハズレ引いた


SUPAREE HB3 HB4 led ヘッドライト 新車検対応 18000LM 45W 12V/24V車対応 ホワイト 6500K ファン付き 爆光 LEDバルブ 2個入り
FREEDのハイビームはなんとハロゲン・・・暗いのでLEDに変えたい、と調べてみたら、中華LEDだとハロゲン球と値段変わらん・・・WEBで設置可能なのを確認して購入。(ウォッシャータンクと干渉する場合があるらしい) 満足度:未(これから設置)



順次動画にしてあげていきます。

久々のバンク、西武園競輪場へ

千葉競輪場が建て替えに入って以来、久しくピスト乗っていませんでしたが、PineHillsさんのご好意で西武園での記録会に参加。
あまりに久しぶりすぎて、ギア比どうすればいいかw?
種目は400mと1200mのTT。
パシュートほど重いギアだと絶対ダメだし、2種目の間でギア変えるのも面倒なのでwギア比同じでニ種目こなしたい。

で、この論文見て、ギア比決定。

Mieさんのは女子500mTTのデータを参考に。
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で、自分は男子1000mTTを参考に

スクリーンショット 2021-12-17 18.21.45個人差大きすぎますが、ここのデータの一番いいやつで(参考にならないくらい速いw)。

次期FX TTバイク Time Trial Bike!

自分のTTバイクはTREK Speed Concept Generation 1。気づけば10年間一緒に走ってきました。
自分の実力を棚に上げて言うのもなんですが、最近レースではS社のTTバイクが強い。やはり新しい設計のTTバイクって速いの?
で、ようやく発売になったTREK New Speed Conceptですが。
一応TTフレームもメーカーHPには載っていますが、入荷時期未定。ファーストロットは生産数全世界で70数台、本国でも在庫なしで、メーカー直販のページを見ると販売店で在庫を探せ、と。
TREK JapanもTTモデルを売る気がないようで。そもそもメーカーがトライアスロンに全振りだしね。

一応現在のUCIルールでは、収納部の穴、をカバーすることはレギュレーション上はOK。
だけど、いらない穴空いてるトライアスロンモデルはねー。

と言うわけで、TTバイク探し開始、といっても、ちょこっとWeb見た後で、すぐに友達頼りw
FastLaneのShimizuさんに教えを乞うた。S社は我らがカヤギサイクルで取り扱いないので却下。
自分はTREKばっかり乗ってますが、単にカヤギサイクルのメイン販売メーカーだから乗ってるだけで、こだわり全くありません。

TREK ダメならカンチェラーラがアンバサダーしているBMCがいいかなー?
スクリーンショット 2021-12-17 18.41.54
2021からは変更なし?価格は下がったみたい?

日本人ならブリヂストンか?

スクリーンショット 2021-12-17 18.45.16


多分日本人体型には良さそうだけど、斬新さはないのと、同級生がすでに乗っている。

COLNAGO K.ONE
いつかはコルナゴ、ではあるけど。

COLNAGO-KONE-KOBR
Pinarello BOLIDE TT はかっこいいけど、フレーム約200万!!

P20_BOLIDE-TT-Ineos



DEROSA,Canondaleはショップ扱いないので対象外、FACTORは2年前からTTバイク作ってないらしい。

で、結局何にしたか?TREKはやめます。S-worksはショップ取り扱いなし。Twitterで呟いちゃったので知ってる人も多いと思いますが。
ふふふ。国内予約第一号w


2021 ウィンターサイクルマラソンinそでがうら フルマラソンへ

毎年2時間エンデューロに参加していたのですが、今年は練習不足で2時間走らないだろうということでミッキーさんとMieさんはフルマラソンにエントリー。ツッチーは一人2時間にエントリー。距離短いやつはスタート後の高強度に耐えられないからだそう。
2時間は午後からですが、フルマラソンは朝から。アップを兼ねて試走。チームからフルマラソンに参加したのは10人くらい。で、作戦会議。何せエントリーリスト見たら50km得意なRXな人が。この人に勝つのはかなーり困難。スプリント勝負を真っ向から挑んだら4人で隊列組んで発射しても負けそう。なので、とにかく脚を使ってもらおう作戦。彼がアタックしても反応するのは一人だけ、残りは集団待機して脚を残す。これだけ。
リアルスタートして、スタッフライダーの明大の学生さん二人がひいてくれるがすぐにRXな方が前に出て爆走。どんどん後ろは千切れていき、2周目ですでに20人くらい?その後もアタックからの独走と格の違いががが。この独走にはすぐに追いついても意味ないので、距離保ったままで追走するよう集団をネゴシエーション、そのうち吸収。ここからもまあ強かった、スタッフの引きが長くは続かないので緩むとすかさず出て行く。チーム員にブロックサインを送ってチェックに入ったりしていた。が、後半に入ってしばらくしたところでしょっとこさんが一人飛び出した。これに一人が反応、ここまでは見送りていいか?と思ったが。RXな方がキレッキレで飛び出した、一瞬遅れて反応したけど、全然つけず。大人しく集団に戻る。チェックに入ると言っていたのに不甲斐なし、すまぬ。ここからは残ったメンバーで回して進むが、明らかに前3人の方が速い。後でわかったがRXな方、しょっとこさん、もう一人は昨年のセンチュリーマラソンの優勝者だそうで。チームメイトのSekiさんがパンクで離脱。ラスト2周で4時間エンデューロの先頭に追いつかれ道を譲る。ほぼ一周かけて追い抜いてもらい、最終スプリントへ。4着までしかないので、一応チームの先頭には立つものの発射台にはならずそこそこ頑張ってゴール。チームメイトのAnanさんが5位。自分6位
&50代1位。会長も60代1位。午後の2時間走ったツッチーも、60代1位、ツッチーやったね。
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なんだかすっかり年寄りチームになりつつあるw自分もその一端ですが。またこのメンバーでRXに挑む時は、アタックは全部岩タッチに反応してもらおう。

千葉の秘境・さくちゃんラーメン!美味いよ!

以前旧水田家に行ったときに、通りがかった場所。
なんか、屋台みたいのあったね?といてったら、ほんとに営業してた!
そして行ってみたら、美味い!
いちおしはさくちゃん・ブラック。
一番人気はスタミナラーメンだそうですが、今回は食べなかったので次回食べます。

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さくちゃん・ブラック

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三陸ワカメラーメン


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味噌ラーメン


2021全日本マスターズ・タイムトライアルレースin伊豆大島

結果から言うとてんでダメでした、タイムも順位も。
走っている時は結構パワーかかっていて14分台はいけるだろうと思っていたんだけどなぁw
また来年頑張ろう、全日本チャンピオンジャージ、やっぱり欲しいよねー。
金曜夜横浜港出発で大島6時着、13時からレース。
表彰式見に行ったら、予定繰り上がったそうで、もう終わってた。
御神火温泉入って宿で夕食食べて部屋で酒盛り。
翌日はサイクリング予定だったけど、朝から雨。
ヒルクライムレース(2本登る)参加の人たちは待ち時間で凍え切ってたそう、お疲れ様でした。
高速船は使ってはいけないルールなので、アクセスはなかなか大変なんですが、楽しい小旅行でした。
毎回買っていた島とうがらし醤油は販売終了になっていて、違うメーカーの買ってきた。
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ドローン HOVER2は自転車用ドローンとして活用できるのか?

先日、自分が走って自動追走させたドローン、HOVER2。
いよいよロードバイクで試してみることに。
ドローン用に10Lのバックパック導入したので、背中に背負ってGO。



追尾、というかカメラはきちんとターゲットを追っているのだが、ドローンはホバリングしたまま。
うまくいかないので、自分が走って試してみたが、やはりホバリング。前回はうまくいったのになぜ?
電線が近くにあったからかな?

おおかわ、にワッフルを食べに。そしたら売り切れ。もう一軒のおおかわに。

そのまま今度は酪農の里にソフトクリームを食べに。食べてばかり。
さらにHeguri Hubへ。
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うまい、パワーあっぷしてる。
ワイン、いいの入りましたよ、とSetogawaさんに勧められて欲しかったけど、担いで帰るのはちょっと。また車で来たときに買おう。

電柱の影響のない駐車場に移動して再度Hover2テイク・オフ。んー、うまくいかん、ちょっと追う素振りは見せるんだけど。

HOVER2 マニュアルからの覚書

マニュアル英語と中国語なので覚書

1 Hover 2

1.2 ドローンのインジケーターライト

電源ボタン2秒押しでHOVER 2は起動。3つのライトが点灯する。
パワーライト、ステータス・インジケーター・ライト、テール・インジケーター・ライト
電源オンで
パワーライトは白点灯
飛行中
テールライトは赤点灯

ステータス・インジケーター・ライト
正常時
 赤・黄・緑の点滅切り替え システム・セルフテスト中
 ゆっくり赤点滅      セルフタイマー撮影準備完了
 はやい赤点滅        録画中/セルフタイマー撮影1秒前
 消灯           デバイス接続完了/リセット完了/写真撮影
 ゆっくり青点滅      ファームウェア更新中/リセット中
異常時
 黄色点灯         デバイス未接続
 ゆっくり黄色点滅     電池残量低下
 はやい黄色点滅      電池残量ほぼなし
 赤点灯          エラー

1.3 ジンバルとカメラ
 カメラストレージ
  ドローンの内臓メモリは3GB、micro SDカートスロットあり。SDカード(別売)が入っていると
  記録はそちらが優先される

1.5 インテリジェント・バッテリー
 充電
  充電中はバッテリーのレベル・インジケーター・ライトが点滅して現在のバッテリーの充電レベルを 
  示す。全てのインジケーターが消灯すると充電完了。

2 リモートコントローラー

 2.1 パームパイロット
 充電には専用充電器とType-Cケーブルを使用すること。
 
 ボタンの特徴
   パワーボタン2秒押しで電源オン・オフ。短く押すとロック(全てのボタンを効かなくする)、再度  
   押すとロック解除。
   ホーム・ボタン 短く押すとホームページに戻る
   カスタムボタン オムニ・フォロー・モードとトラック・ショット・モードのみで使用
    短く押すとサブ・モードに切り替わり、長おしでサブ・モードのカスタマイズ
   リターン・トゥ・ホーム(RTH)ボタン 短く押すとRTHを起動、再度押すとキャンセル
   緊急停止ボタン(STOP)
    1)短く押すとその場所でホバリング
    2)長く押すと地面に着陸
    3)オムニ・フォロー・モードとトラックショット・モードではモード終了
   高度コントロールダイアル
    1)2秒上へ長押しでテイクオフ
    2)テイクオフ後は高度変更
    3)下へ長押しし続けると着陸
 3.2 テイク・オフ、着陸、帰投
 着陸
  高度コントロールホイールを下に押し続けるか、STOPボタンを押し続ける
  バッテリーが減少すると自動的に着陸する その間も安全な場所に操縦することは可能
 帰投(RTH)
  リターン・ボタンを押すと始動、再度押すとキャンセル 
  パーム・パイロット使用時はホームポイントはパームパイロットの場所に固定される 
  a)高度が2.5m以上ならその高度を維持
  b)高度が2.5m以下なら高度2.5mへ

 3.3 フライト・モード
  マニュアル・モードに加えて
  オムニ・フォロー・モード ターゲットと一定の距離を保って録画する(動作中もドローンの
   コントロールは可能)
  トラック・ショット・モード あらかじめ設定された経路をたどり録画する

   使用方法
    a. テイク・オフ後、カメラをターゲットに向ける
    b. オムニ・フォロー/トラック モードを選択、ドローンは自動的にターゲットをマークする
    c. 選択するターゲットをクリック、ドローンはターゲットをロック
    d. オムニ・フォロー/トラック のサブ・モードを選んで、スタートを押す。ドローンは
      ミッションを開始
    e. STOPボタンで中止、ドローンはその場でホバリング

4 その他
 
 4.1 ファームウェア・アップデート
   PCでZERO ZEROのウェブサイトからFlyKitをダウンロードして実行
   (本体のファームウェアはスマホソフトからもアップデート可能)

今のところパーム・パイロットからはオムニ・フォロー/トラック モードはうまく動作してないな。
スマホソフトの方では動作するの確認した。

HOVER 2 自転車乗りに最適なドローンになれるのか?

3年近く前に(2018)にクラウド・ファンディングでプレッジしたが全然届かず、半ば諦め気味だったのですが(KICK STARTERのサイトでもクレーム続出だった)、クレーム受付け、みたいなところを書いてくれるている人がいて、そこに書き込んだら、1ヶ月くらいして突如メール。「お前の注文、シースルーの機体なんだけど、黒ならすぐ送れるよ」みたいな。一緒に注文したリモコンとか予備のプロベラも忘れないでね、と返信したら、まもなく送られてきました。
個人的には初ドローン。
法規制とかどうなっているのかわからんのでググった。
で、HOVER 2は400gあって、200gを超えているのだが、結局のところどっちでも飛ばせる場所はそう変わらなそう、田舎なら。南房総で飛ばしちゃダメな場所は、自衛隊基地周辺のみw。人口密集地帯ないからw でも人や建物、自動車などに危害を与えない場所でないと。
ちょっと国交省の文面が理解できないとこがあって、Masaさんに聞いて解決。
で、ファースト・フライトに挑んだわけですが。
基本、姿勢は勝手に制御してくれるので操縦は簡単。
上昇レバーを2秒押せばテイク・オフ。下降2秒でランディング。
が、他の方向に動かない。
んー、わからん。やめてしまおうとしたら、ぽろっと何か赤いのが落ちた。
なんとジンバルの保護具で、ちゃんとみたら飛ばす前に外せ、って書いてある。
なんかリモコンに、ジンバルがオーバロードだ、って表示が出てると思ったら。

で、場所変えて飛ばしたら今度はちゃんとコントロールできました。
が、肝心の自動追尾がうまくいかん。リモコン見ると目標(自分)は画像で補足してるようなのだが、追尾しない。使い方が違うのか?複数の人が映ったら、複数の人にマークが出てたから、目標を設定する方法がなんかあるのか?何せ、ダウンロード・マニュアルも文字ばかりのやつで、読むのめんどくさがったのがいけなかった。ファーム・ウェア更新して、マニュアルちゃんと読んで再チャレンジ予定。



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新型デュラエースR9200出たけどあえて新型アルテグラR8100にフォーカスします、だってデュラ買えないよ、高すぎて。

新型デュラエース発表となりました。
パワメなしのセット価格で45万円超。パワメつくとプラス10万円。
まあ、普通の経済力では買えません、もちろん僕も買えませんw
ドグマFの完成車は181万円らしい・・・
なので自分の次期TTバイクのコンポは新型アルテグラを採用することになると思います。
アルテグラでも27万円くらいするし。パワメつけるとやはりプラス10万円。

まず新型のシマノのパワーメーターは、ベクトル測定機能つきます。パイオニアのパワメ部門を吸収した甲斐があったってもんだw

次にデュラエースとアルテグラの違いで気になったのがブレーキ・キャリパー。
デュラはワンピース鍛造。アルテグラはツーピース。価格は倍だけど価格差は前後で1.8万くらいかな。ここだけデュラにしたい。

TT用なので、デュアル・コントロールレバーはどんな風に変わったのかな?どれどれ・・・
なんと9100シリーズ続投。しかもアダプターかまして有線接続。これは、残念すぎる・・・
シマノさん今からでもTT用のデュアルコントロールレバー出してよ。





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スルー・アクスルのメンテナンスとCateye VOLTのブラケット・スペーサーの交換

ロードバイク、自動車に積むときに前輪は外すんですが
後輪は滅多に外さない。
最近はレースも軒並み中止で、飛行機輪行もしないので
ますます外さない。

そしたら、後輪のスルー・アクスル錆びて固着しました。
自分で外すこともできず、ショップで外したもらった。

で、しばらくしたら、また固着。今回は自分で外せたので
錆び取りとメンテナンス。




Cateye VOLT400がガタガタする、というので
手元にあったブラケット・スペーサー交換したものの・・・


新型アルテグラDi2

BIKESDIRECT.COMにフライング掲載されていて、スペックも出てます。
DURA ACEのリーク情報とほぼ一致。

配線の内容からセミワイヤレス、トップ11Tからマイクロスプラインの採用は見送り>HG規格のホイールが使える(フリーボディの交換の必要性は?)。

DURA ACEのスクープ写真の、チェーンリングはすごく無骨、というか素朴でしたが、
あれはやはり製品ではないようですね。
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これは、流石にシンプルすぎるかなー、初代のO -Symmetricみたい。

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短距離個人タイムトライアルとトロッフェ・バラッキのための戦略

昨年は中止になってしまいましたが、今年は開催となりました。ワクチン接種済み、感染対策ばっちりして参加予定の第5回みやじぃ杯。
個人タイムトライアルとトロッフェ・バラッキに参加します。
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で、戦略を立てる。
まずは個人TT。1周3kmのコース。
スクリーンショット 2021-08-04 9.59.38
スタート地点から時計回りで、右折して上側(土手側)の道に登り、折り返しで右折、
下って下側(川側)も道へ、そのままゴール地点まで
距離が短いがほぼ180°ターンが2回加わるので、ここのコーナリング、再加速がかなり重要。
ロードバイクにDHバーの方が速い可能性はあるが、TTerとしてはやはりTTバイクでw

2019のタイムは4分22秒。50代ではトップ、2位と8秒差。全体では5位、1位と8秒差。

2019に立てた戦略では
Time 00:04:22
Avg. Speed 43.7 km/h
Avg. Power 348.71 w
Normalized Power 349.88 w

ほぼ戦略通りに走ってたということか。
で、現在の体力レベルと風向予想も考慮して、再度Best Bike Splitでプランを作成。

まずはベースデータとして、WKO5で過去90日での4分20秒の最高出力を算出。(StravaとかGarmin Connetとかでもできると思います。もちろんGolden Cheetahでもできます)

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PDカーブとMMPカーブのどちらを使うか、ですが、最後は根性がきく、と信じて、思い切り乖離していなければ高い方を採用します、今回はMMPカーブの方。なので前回同様 350W。

これでBest Bike Splitで当日の風向・風速などを加味すると4分30秒。

あとは前回のデータから詰められるところがないか検討、これは細かいので動画で。

次にトロッフェ・バラッキ。自分が先頭固定なので、基本的には自分が出せる最大パワーで引き切ることになる(後続がきれない限り)距離は2周、6km。前回は後続が切れた(別チームが間に入ってしまtた)ため、タイムロスしているが、記録は9分33秒。
2019のデータでは後続切れる前までの平均出力は折り返し3回を入れて平均250W、巡行300Wちょい。
もう一度試走してみて決めるが今なら平均300Wでも切れないはず。
ここは試してみるしかない。
やってみた。

TOKYO2020オリンピック 個人タイムトライアル Cycling Road Indivisual Time Trial

富士スピードウェイで観戦してきました。
第3ヒートからはコース脇に観客入れてくれて、
アマチュアとは桁違いの速度を見られた。富士のホームストレート、60km/hくらい出てるんでないだろか?
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Rogricとvan Aertの使っているホイールのはどこのメーカー?知ってる方教えてください。

新型TREK Speed Concept オリンピックカラー(First Light)!

TOKYO 2020 Olympic ROAD Individual Time Trial見てきました!
午前中は客席ガラガラ。1/4も入ってなかったんじゃないかな?
午後の部になって一気に観客増えたけど、それでも3/4も埋まってない感じ。
ただ、最終ヒートになって、コース脇での観戦が開放されたら、そこはぎゅうぎゅう。
端っこの方の混雑してないところで見てました。

本題は新型 スピードコンセプト。以前スクープされていて、真新しい情報はなし。
このFirst Light、日の出っていう意味で日本をイメージしたカラー、なかなか綺麗だし、レースでもバイク見つけやすい。ただし、高いw。

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VeloSenseのエアロセンサー

2021ツール・ド・フランスでJUMBO-VISMAが使用していた、これ。
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Tour-de-France-time-trial-335

いかにも空気抵抗を測るセンサー。
その正体をCYCLING TIPSが解き明かしてくれました。

このセンサーはVELOSENSE社のもので、VENTOS CYCLING Sensor。
元はF1レース用のセンサーだそうで、風速だけでなく、ヨー角(風向)も測定できるとのこと!
そして、コースを試走してGPSを活用して風向・風速のマッピングも可能。もちろんCdAも測定可能、現在のところリアルタイムだと45秒の測定が推奨されているが、15秒を目指しているとのこと。

そしてここからが肝、なのですが、もう一つのセンサー、Zenith Body Position Sensor。
頭と胸の位置を測定、最適化したポジションとの違いを表示、ポジションとシッティング・ダンシングを記録。

この二つを組み合わせて運用し、試走データから最適なポジション、ダンシングすべきセクションなどを割り出すことに取り組んでいる模様。

これは面白いなー。このポジションの指示も、試走のデータにさらにリアルタイムの風向・風速が加味されるようになったらすごいな。
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現在自分が使用しているNOTIOは、ヨー角は測れない。もちろんポジションも測れない。がリアルタイムにCdA算出してくれて面白いです。サンプリングタイムはわからんが。

Heguri Hub 南房総のランチ サイクリング・ハイキングの拠点に!

いつもお世話になっている平群クラブハウス、Heguri Hubとしてスタートしました。
第一弾はDELI&CAFE。
オープン2日目、混雑避けて午後にお邪魔してきました。


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今回は昼食後に伺ったので、テイクアウトして夜のつまみに。
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こんな感じで3種選べます。僕太刀のセレクションは動画で。
Team RINPAPAの皆さんがちょうどランチ、美味しそうでしたよ。

Heguri HubのHPはこちら


TREK Speed Concept 2022 新ショット S-WORKS SHIV TT Discとの比較

女子レースやツール・ド・フランスでも使われている新型Speed Concept (Gen.3)。
新ショットが入ってきたので、これをつまみに、S-WORKS SHIV TT Discとも比較してみました。

写真からの情報なので正確ではないですが

・基本形状はよく似ている
・SHIV TTのシートステイは結構ねているとのことでアジア人の身長だとポジション出すのに苦労するらしい
・シートステイの形状も似ているが、SHIVの方が水平部が長い?
・トップチューブはSHIVは薄く、スピコンはボリューミー
・ヘッド形状はともにノーマル、旧(Gen.1,2)スピコンはヒンジ形状だった
・スピコンはモノステーをやめた>サードパーティーから色々出ているDHバーに対応するためか
・フロントタイヤとシートチューブの隙間(クリアランス)はスピコンでは狭いが、SHIVは広め
 >最近のトレンドは広め、このほうが人体まで含めた整流効果が高いらしいが、果たして?

あとJumbo -VIsmaのバイクについてた、空気抵抗センサー?も見たことない形のやつで興味深い。


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