携帯の電池のもち、が悪くなった。とくにモバツイ使っているとあっという間に電池ぎれ。
今使ってるF-01Aは中古購入だけど、新品の電池をつけてもらったので、それと交換。これでもち、が良くなるといいなぁ。
ずいぶん携帯の電池って安くなったのね。
金曜夜からの仕事を終えて、日曜朝職場からチーム練習に直行。
なんか腹具合が悪い。
今日はHさんの呼びかけで平地練習。翌週、波乗りTTとJCRC西湖があるのでありがたいです。
みんなでウォームアップ、なんだけど、きついよ。43km/hとか平気ででてるし。こりゃウォームアップの速度じゃないわ。
身体が温まったところでITT練習。サドル支えてもらってスタート。
僕の前はレディオシャックのMadone65さん。後ろはKobaさん。
二人とも強いっす。特に後ろのKobaさんにぶち抜かれそう。
まあ10km、30秒ごと出走だからさすがに抜かれることはないだろう、とスタート。
出足は追い風もあって50km/h。
45km/h維持をめざせ、といわれたけど、ぜんぜん無理。
コーナー複数個所あるし、バックストレートは向かい風で40kmk/hわりこんでる・・・出力の表示がされず、しかたないので心拍ベースで。でも心拍も160台と追い込めず。
たぶんパワータップの電池切れ?
目標としては45km/h維持はどうやっても無理、で、40km/h維持が現実的かと。
Hさんからいろいろアドバイスしてもらいました。とってもありがたい。いくつかの疑問もきいてみた。
1.TTポジションとブラケットあるいは下ハンドル、どちらが出力がでるか?
(きちんとTTポジションのトレーニングができている前提で)TTポジションのほうが大腿前面の筋肉で出力をかせげる。が、維持できるかが問題。
2.TTポジションでは自然と前のりになると思うが、サドルをあげる必要があるか。
やはりサドル高はあがるのが普通。プロも通常のロードとTTのポジションはまったくの別物、とのこと。
3.TTポジションでは、通常のロードのポジションのときと、使う筋肉を意識的に変えるか?
必然的に大腿前面の筋肉を使う割合は増える。
いただいたアドバイス。
1.ハンドルはできるだけさげる。DHバー、アームレストもできるだけさげる。
2.後半から終盤は上半身の筋肉も使う。
自分は手はDHバーにそえているだけ、でしたが、全力を出し切るときはDHばバーは思いっきり引くようにする、とのこと。そうでないと力、はいらないのね。
3.本番の半分の距離をほぼ全力で走る。で、本番はそれとほぼ同じペースでいく。
きつそー、できるか?
4.使用ギアはそれぞれ。自分は今回14Tメインでした。13-15Tあたりか。11Tはまず必要なし。とんでもない強風の追い風のときは必要かも、と。
ITT終了後は2グループに分かれて高速周回。
1回目、40.0km/h。
2回目、40.2kmk/h。
ゴール位置間違えた。最後はDHバーひきながらふんだ、ちょっとわかったような。波乗りTTのゴールはこういうイメージでいきたいところ。
あとでデータみたら1周10kmはなかった。(ということは本番のTTはもっときつくなるのかー)
今使ってるF-01Aは中古購入だけど、新品の電池をつけてもらったので、それと交換。これでもち、が良くなるといいなぁ。
ずいぶん携帯の電池って安くなったのね。
金曜夜からの仕事を終えて、日曜朝職場からチーム練習に直行。
なんか腹具合が悪い。
今日はHさんの呼びかけで平地練習。翌週、波乗りTTとJCRC西湖があるのでありがたいです。
みんなでウォームアップ、なんだけど、きついよ。43km/hとか平気ででてるし。こりゃウォームアップの速度じゃないわ。
身体が温まったところでITT練習。サドル支えてもらってスタート。
僕の前はレディオシャックのMadone65さん。後ろはKobaさん。
二人とも強いっす。特に後ろのKobaさんにぶち抜かれそう。
まあ10km、30秒ごと出走だからさすがに抜かれることはないだろう、とスタート。
出足は追い風もあって50km/h。
45km/h維持をめざせ、といわれたけど、ぜんぜん無理。
コーナー複数個所あるし、バックストレートは向かい風で40kmk/hわりこんでる・・・出力の表示がされず、しかたないので心拍ベースで。でも心拍も160台と追い込めず。
たぶんパワータップの電池切れ?
目標としては45km/h維持はどうやっても無理、で、40km/h維持が現実的かと。
Hさんからいろいろアドバイスしてもらいました。とってもありがたい。いくつかの疑問もきいてみた。
1.TTポジションとブラケットあるいは下ハンドル、どちらが出力がでるか?
(きちんとTTポジションのトレーニングができている前提で)TTポジションのほうが大腿前面の筋肉で出力をかせげる。が、維持できるかが問題。
2.TTポジションでは自然と前のりになると思うが、サドルをあげる必要があるか。
やはりサドル高はあがるのが普通。プロも通常のロードとTTのポジションはまったくの別物、とのこと。
3.TTポジションでは、通常のロードのポジションのときと、使う筋肉を意識的に変えるか?
必然的に大腿前面の筋肉を使う割合は増える。
いただいたアドバイス。
1.ハンドルはできるだけさげる。DHバー、アームレストもできるだけさげる。
2.後半から終盤は上半身の筋肉も使う。
自分は手はDHバーにそえているだけ、でしたが、全力を出し切るときはDHばバーは思いっきり引くようにする、とのこと。そうでないと力、はいらないのね。
3.本番の半分の距離をほぼ全力で走る。で、本番はそれとほぼ同じペースでいく。
きつそー、できるか?
4.使用ギアはそれぞれ。自分は今回14Tメインでした。13-15Tあたりか。11Tはまず必要なし。とんでもない強風の追い風のときは必要かも、と。
ITT終了後は2グループに分かれて高速周回。
1回目、40.0km/h。
2回目、40.2kmk/h。
ゴール位置間違えた。最後はDHバーひきながらふんだ、ちょっとわかったような。波乗りTTのゴールはこういうイメージでいきたいところ。
あとでデータみたら1周10kmはなかった。(ということは本番のTTはもっときつくなるのかー)
いくつか補足させてください。
2.TTポジションでは自然と前のりになると思うが、サドルをあげる必要があるか。
前乗りになる分脚が詰まってしまう分高くなります。(踏み足と引き足のバランスで見つけましょう)
3.TTポジションでは、通常のロードのポジションのときと、使う筋肉を意識的に変えるか?
ペダル軸と脚の付け根と上半身の力点の三角形が変わりますのでそれに応じた筋肉の使い方になります。まず、上半身がより使えます。(鍛えていることが前提ですが、フルに使いましょう)それによって脚もより使えます。(高出力が持続できます)
1.ハンドルはできるだけさげる。DHバー、アームレストもできるだけさげる。
MIKさんの現在のフレームとポジションの場合です。
あとでデータみたら1周10kmはなかった。(ということは本番のTTはもっときつくなるのかー)
実は3分の1知っていました。計算済み(笑)
2分の1〜4分の1でハイスピードの感覚とフルコースの感覚と両方知ることが大切です。
応援しています。頑張ってください。