体重おとせ!ってのはわかってるので、なしで。
1.シッティングで
自分は極力ダンシングしません。個人練習の時にはしますが、チーム練習やヒルクライム・レースでは極力使いません。重量級の人がダンシングすると体力の消耗が大きいばかりで、メリットがあまりないように思います。体重があれば、歩いているだけでも筋トレしてるようなもんなので、筋力はある程度あるはず。筋力をいかしてシッティングで上ったほうがいいと思ってます。
自分がのぼりで使うダンシングは
1)ヒルクライムレースでのリフレッシュ・ダンシング
Mt.富士や乗鞍みたいに1時間を超えるのぼりでは、途中でリフレッシュのためのダンシングは入れます。体重移動でのぼる、ってかんじです。筋力は極力つかわない。
2)激坂
これはもうしょうがないので、ダンシングするしかない。
3)加速のためのダンシング
レース終盤、アタックにくらいつくためのダンシング。
2),3)については上半身の筋肉を使ってます。押しと引き、両方意識しています。ゴールスプリントの時も同じ。それが正しいのか?は不明ですが。
のぼりのシッティング、自分の場合は、二つの方法を使ってます。
1)普通にシッティングでのぼる。ケーデンス70くらい。それなりのギアで。個人トレの時にはパワーアップのためにあえてアウターでケーデンス30とかまでおとすこともあり。
2)高回転型のシッティング。90回転くらい。当然ギアは軽くします。これは後半・終盤で脚が疲れてパワーが出せなくなってきたとき。引き脚を強く意識しています。逆にほとんど踏みません。たいていの場合、周囲の人より速度が遅くなり、だんだん遅れます。このときに、下り、平坦で追いつける範囲内の遅れにとどめるべくがんばる。自分の場合はコンパクト・クランクはここで大変役にたっています。重量級にはコンパクトを。
2.ちぎれない
のぼりのあるチーム練習で自分にとって大切なのは、先頭集団からちぎれないこと。
ちぎれるとモチベーションがさがる。周回練習の時には、ちぎれないための精神的なコントロールをしています。
たとえば、6周回(1周目はアップとして)の練習の時に、一番くるしいのは3周回めです。たぶん、みんな苦しいはず。ここはとにかくふんばる。
で、半分クリアしたら、半分がんばったんだから、あとは最後までいけるぜ、と自分をコントロール。さらにあとたった二周じゃん、そしてこれでラストだ!全開だ!とマインド・コントロール。
3.下りをいかす
重量級は下りでは圧倒的に有利です。自分の場合、ドラフティングを使わなくてもこがずについていけます。ちょっと踏めば前にもでられる。これを使わない手はない。
上りではどうしてもおいていかれがちなので、最小限の遅れですませるべくふんばる。先頭がヒルトップを通過してからの秒数を数えておく。下りで追いつける秒数内に差をおさめるべくのぼりはがんばる。
遅れた分は下りでとにかくおいつく、が、一気においつこうとすると次ののぼりでへばるので、下りの長さを把握しておいて、平地に入るまで(平地はドラフティングでひいてもらいましょう(笑))になんとかおいつくペースで。
重量級の最大の利点・・
それは、どんな形でも自転車にのると自分のためになる!!
1.もちろん負荷のかかるトレーニングは速くはしるために必要
2.LSDペースのトレーニングは(冬場などのオフシーズンをのぞけば)アマチュア・レースにはあまり付与しない、と自分は考えていますが、自分のような重量級は別!
だって、LSDペースが一番脂肪の燃焼効率がいいんですよ!!
というわけで、重量オーバーの人はチーム練習のようなハードなトレーニングも、ちんたらながしても、どちらも自分のためになるので、とってもお得です!!(笑)
現時点でのMIK流、重量級用、のぼりの傾向と対策、でした。
間違い、こうしたほうがよい、という点はご指摘ください。
1.シッティングで
自分は極力ダンシングしません。個人練習の時にはしますが、チーム練習やヒルクライム・レースでは極力使いません。重量級の人がダンシングすると体力の消耗が大きいばかりで、メリットがあまりないように思います。体重があれば、歩いているだけでも筋トレしてるようなもんなので、筋力はある程度あるはず。筋力をいかしてシッティングで上ったほうがいいと思ってます。
自分がのぼりで使うダンシングは
1)ヒルクライムレースでのリフレッシュ・ダンシング
Mt.富士や乗鞍みたいに1時間を超えるのぼりでは、途中でリフレッシュのためのダンシングは入れます。体重移動でのぼる、ってかんじです。筋力は極力つかわない。
2)激坂
これはもうしょうがないので、ダンシングするしかない。
3)加速のためのダンシング
レース終盤、アタックにくらいつくためのダンシング。
2),3)については上半身の筋肉を使ってます。押しと引き、両方意識しています。ゴールスプリントの時も同じ。それが正しいのか?は不明ですが。
のぼりのシッティング、自分の場合は、二つの方法を使ってます。
1)普通にシッティングでのぼる。ケーデンス70くらい。それなりのギアで。個人トレの時にはパワーアップのためにあえてアウターでケーデンス30とかまでおとすこともあり。
2)高回転型のシッティング。90回転くらい。当然ギアは軽くします。これは後半・終盤で脚が疲れてパワーが出せなくなってきたとき。引き脚を強く意識しています。逆にほとんど踏みません。たいていの場合、周囲の人より速度が遅くなり、だんだん遅れます。このときに、下り、平坦で追いつける範囲内の遅れにとどめるべくがんばる。自分の場合はコンパクト・クランクはここで大変役にたっています。重量級にはコンパクトを。
2.ちぎれない
のぼりのあるチーム練習で自分にとって大切なのは、先頭集団からちぎれないこと。
ちぎれるとモチベーションがさがる。周回練習の時には、ちぎれないための精神的なコントロールをしています。
たとえば、6周回(1周目はアップとして)の練習の時に、一番くるしいのは3周回めです。たぶん、みんな苦しいはず。ここはとにかくふんばる。
で、半分クリアしたら、半分がんばったんだから、あとは最後までいけるぜ、と自分をコントロール。さらにあとたった二周じゃん、そしてこれでラストだ!全開だ!とマインド・コントロール。
3.下りをいかす
重量級は下りでは圧倒的に有利です。自分の場合、ドラフティングを使わなくてもこがずについていけます。ちょっと踏めば前にもでられる。これを使わない手はない。
上りではどうしてもおいていかれがちなので、最小限の遅れですませるべくふんばる。先頭がヒルトップを通過してからの秒数を数えておく。下りで追いつける秒数内に差をおさめるべくのぼりはがんばる。
遅れた分は下りでとにかくおいつく、が、一気においつこうとすると次ののぼりでへばるので、下りの長さを把握しておいて、平地に入るまで(平地はドラフティングでひいてもらいましょう(笑))になんとかおいつくペースで。
重量級の最大の利点・・
それは、どんな形でも自転車にのると自分のためになる!!
1.もちろん負荷のかかるトレーニングは速くはしるために必要
2.LSDペースのトレーニングは(冬場などのオフシーズンをのぞけば)アマチュア・レースにはあまり付与しない、と自分は考えていますが、自分のような重量級は別!
だって、LSDペースが一番脂肪の燃焼効率がいいんですよ!!
というわけで、重量オーバーの人はチーム練習のようなハードなトレーニングも、ちんたらながしても、どちらも自分のためになるので、とってもお得です!!(笑)
現時点でのMIK流、重量級用、のぼりの傾向と対策、でした。
間違い、こうしたほうがよい、という点はご指摘ください。
後半、いつの間にかヒルクライムから離れていってるところはご愛嬌ということで。
ところで、スタンダードクランクお使いになっても良いのではと思っていたのですが、Newおマドンではいかがされます?