2013年03月

水曜(祝)、3人チーム練。

水曜祝日だということに気づき、火曜夜になって、練習仲間募集w。
参加表明は少なく自分入れて三名、当日も三名。

せっかく三人あつまったので、身になる練習をしたい。
なので、暁星大周回を7周、うち6周はのぼりあげず、平坦やすまずでまとまって。
最後1周はフリーでということに。

今回は、とてもいい感じで練習できたような。
結果的にローテーションする場所が固定されたのがよかったのかも。三人だからやれたかな。
人数が増えたときはどうすればよいのだろう。。

スタートから暁星ののぼり終了までを、H尾さん、
下り、平坦、下宮田のぼりを自分、
下宮田トップから最後ののぼりをこえてスタートラインまでI橋さん、
でローテーション固定で。

6周まで完全に一緒にいけました、ばっちり。
自分は下りと平坦は脚とめずにそこそこまわす。平坦はなるべく40km/hわらないように。わってたけど。
下宮田は350W一定で。

最後の一周にはいって、H尾さんは離脱、と最後尾へ。
I橋さん先頭のままで暁星のぼりにはいるところで、自分が後ろからアタック、フルダンシングで。ここはがつんと。
30sec 402W

ふたつめの暁星ののぼりはちょっと手をぬいたら、I橋さんが追走してきたので、再び踏む。

下りから平坦になったので、さすがにおいつかれないだろう、と手をぬいてたら、
下宮田でふたたびI橋さんが視界に。
すごいなー、根性ありまくり。
自分だったらあきらめちゃうところですが。

おかげで、最後までがんばれました。ありがとうございました。

20130320data

1時間54分、平均215W、xPower259W、61.4km、32.4km/h。

火曜朝ローラー、10分だけ。

火曜、朝ローラー。せめて15分でも、とおもったけど、10分でダウン。
ま、ぼちぼちと。

WU 10min. 180W
L4 10min. 310W
CD 13min. 165W

20130319data

日曜、チーム練習、平坦練、ジョー君登場の巻。

日曜、仕事あけでチーム練に直行。
集合場所ではブルベのスタートが。何人かと挨拶させていただき、10分ほどウォームアップ。

今日は4周、3周回までは全員まとまって。アタック禁止。
今日はスピードコンセプトできているので、ペース乱さないようにしないと。
メンバーは、大勢w、濃い。しかも春休みのジョー君もいてうれしい。

Aチームは11名でスタート。
ジョー君のペースをみて平地40km/h前後のペースを確認。
向かい風で38、追い風で43くらいだったので、これをキープするように走る。
と、2周回目からペースダウン、あれ?
先頭牽いておりてきたジョー君に、ペースおとした?ときくと、そういう指示がでたとのこと。
2km/hほど低い速度に変更。

Bチームからの合流があったり、で集団は最大15名くらいまで膨らんだかな?

最終周回、中袖の復路で自分が先頭に。
じんわりとスピードあげていこうとしたら、ゴッティさんがアタック、ぴったりつけてるのはH君。
すかさず飛び乗る。
すぐに集団もおいついてきて、ジョー君がカウンターアタック。反応したのはTAOさん、ぴったりつけてる。
J隊さんが追走開始、自分は進路がふさがれていて、ちょっと遅れて追走開始。
単独追走になったのでDHバー握る。なんとか合流。

ここからはジョーくん、TAOさん、自分の三人旅。
ジョー君がペース上げたところで自分と二人になったみたい。

ちょっと落車があったりして、最後の直線へ。
橋一区間分で先頭交代、という感じで、最後の区間、ジョー君のアタック、
もう反応できる余力ありませーん。そのまま見送ってゴール。

20130317data

ゴールラインでは会長たちが観戦、ジョー君に遊ばれている僕のかわいそうな姿を見てましたw。

久々にジョー君と走れて楽しかった。また遊んでね!

夜はFUNAさんの送別会、飲みすぎて、電車のりすごした・・・

金曜、通勤ライドとNP-W5。

近場の通勤ライド。
行き。
20120315data1

帰りは、1時間ほど富津公園で練習。
20130315data2

実走でないとできない、NeuroMascular Powerの練習を。NP-W5。

50mインナースプリント6本。 17km/hで開始。
1. 4.1sec 368W 118rpm
2. 5.0sec 451W 114rpm
3. 5.12sec 505W 110rpm
4. 4.63sec 486W 120rpm
5. 4.89sec 489W 121rpm
6. 4.61sec 515W 121rpm


250mスプリント3本。 32km/hで開始。
1. 21.2sec 621W 103rpm
2. 20.4sec 594W 101rpm
3. 21.2sec 558W 098rpm

250mスプリント3本。37km/hで開始。
1. 20.7sec 648W 100rpm
2. 20.4sec 568W 102rpm
3. 20.1sec 614W 96rpm

250m スプリント3本、42km/hで開始、だけど、無理〜。
1. 20.8sec 577W 86rpm
2. 19.9sec 622W 90rpm
3. 20.2sec 575W 88rpm

んー、初速上げてもタイムかわらんw。

木曜、朝ローラー。VO2-W1再チャレンジだけど。

水曜、6本やるべきところ、3本でダウンしてしまったので、
木曜朝残りをやるべく。
4:30頃?地震でおこされるが、二度寝。
5:00AMアラームでおこされるが、二度寝。
おっと、あぶねー、さぼるところだ。
5:20なんとか起床、
5:30から開始。Real E-motion、スピードコンセプトで。

VO2-W1

WU 15min. 123W
L4 06min. 292W
R 06min.160W
L4 06min. 289W
R 06min. 160W
L4 06min. 283W
R 06min. 155W
L4 06min. 281W
CD 10min.161W

6本やるには時間も根性もたりず、昨日より一本多い4本で終了、
夜もやろう・・・

20130314data

水曜、夜ローラー、VO2-W1。

夕食後、夜ローラー。
眠いZZZ。

VO2-W1

WU 15min. 162W
L4 06min. 296W
R 06min. 191W
L4 06min. 289W
R 06min. 176W
L4 06min. 282W
R 06min. 162W

3本おわったら、眠くて脱輪w。
6本やるところ半分で終了。
明日のこりをw。

20130313data

上級者がバルブキャップをつけないわけ。

ロード始めたばかりの頃からの疑問なのですが。

もしかして、ホイールバランスがくずれるのを少しでも減らすため?
1gの影響がこんなに大きいとは。
実走にどれだけ影響しているかはわからないけど。

ホイールバランスとったホイールで実走してみた。

ホイールバランスとったホイール(前Bontrager RaceLite,後PowertapOpenPro)で実走してみた。

どのホイールに何グラム張ったか記録。
Bontrager Aeolus 6.5 front 12.6g
rear 4.2g
Powertap OpenPro rear 3g
HED3c front N/A
Zipp Sub9PT rear N/A

TT用のホイールのは記録し忘れた。12.5mm幅で作ったから、長さはかればわかるな。

で、実走感ですが。

正直わかりません。気分的には転がりよいような?
鹿野山をのんびりのぼってみたけど、やっぱりわかんないや。下りでもわからず。
回転がスムースになるのだろうから、高速巡航で威力がでる?

TT装備でTTやると違いがでるか?

以前から、Aeolus6.5で三本ローラーやるとなんだか、ぐわんぐわんした感じだったので、それがなくなるといいな。





Training Test

Real E-Motionでトレーニングテスト。
20130308data1

CP329W
VOX/Weight 77.08
Critical HR 155

パワーはパワータップと比べても明らかに過大評価と思われ。
当然、VOXも過大評価。
Critical HRは低すぎね??

ホイールバランスとってみた。

タクリーノから自転車用ホイールバランスとりシステムが発売になったのを見て、やってみたくなった。とりあえず、手持ちの道具?でできる範囲で。
まずは、ホイールを自転車用のスタンドに固定して、ホイールを回してみた。
これだと、ホイールのベアリングの性能に左右されるようで、回転の悪いホイールだと、ホイールの重い部分がよくわからない。ボントレガーのホイールはDTのOEMだけあって優秀、グレードにもよるのでしょうが。一方、パワータップホイールのハブは、いまいち。
解決策は、スキュワの両端を手に持って、そっとホイールを回す。
これで、チューブ、タイヤを含めたホイールの重い部分がわかる。
その対側に重りをはって、バランスをとる。
一円玉をはって、必要重量をみつもる。
貼り付けるのは、ゴルフクラブ用のバランスプレート。鉛シール。
画像1

このシール、いろんなのがあるんだけど、基本鉛色。自分が買ったのは、一枚2.1gのダークブルーのやつと、鉛色のシートタイプ。
画像1

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結果として実感できたのは、
回転がスムースに。じつそうで効果あるのかはわからないけど、TTでは効果ありそうな気が。
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タクリーノ ホイールバランスシステム

tbs1

タクリーノ ホイールバランスシステム 価格:¥48,300
自転車ホイールのホイールバランスをとる道具。
この価格を高いとみるか安いとみるか、ですが。

ほしいなー。
一回500円くらいでバランス取りをしてくれるサービスがあれば、おまかせ、でいいんだけど。
会長やってくんないかしら?

ぐぐってみたところ、Y'sで専用ホイールバランサーを使ってやっていて、3000円〜5000円、納期一週間。
タイヤ交換したら、バランスとりなおし、なので、この価格はちと高いな〜。
前後で2000円くらいならな〜。

こういう器具つかわずにやるほうほうはこことか、ここ

ノアのナビディスク交換。

ノア(ARZ-60)のナビのディスクが古くて、新しい道や建物が表示されない。
2002モデルだけど、ナビ本体は2004モデル。2004にオクで3000円くらいで交換した。修理用に使う?とか。
なので、地図も2004。
いずれにしても10年以上前の地図、車もそんなに使ってるのか、10万キロこえたし。
タイミングチェーン交換してまだ動いてくれそうなので、ナビディスクを物色。

トヨタのHPで検索すると、2012のDVDディスクが1.3万くらいか。
最新版でなくてもよいので、中古で探すことに。

ちょいとググルと
08664という型番のものは使えそう。
そのあとに続く文字は、バージョン(2011春、とか)をあらわしているみたい。
購入したのは2011秋、00Z96。
この最後の数字が6のと5のがあるんだけど、違いよくわからず。
トヨタのHPで検索したときには下一桁は6、だったので6のを探して購入した。
(トヨタとダイハツかなぁ?)

結果、問題なく動いております、まだほとんど乗っていないから、効果はわからず。
セットアップディスクも不要でした。必要になったら、ディーラーにいって借りようかと思ったけど、問題なく起動。

Bar Fly TT。

@ZaikouさんがFacebookで教えてくれた、TT用のBarFlyを買ってみた。
20130301barfly1
GARMINでTT用の出してくれないかなぁ?と思っていたのでタイムリー。
これまでは、純正の付属マウントをDHバー用の台座に、付属のゴムバンドでとりつけ。
20130301barfly2

昨年の幕張クリテの予選で、このマウントがはずれて、Edge800を道路のたたきつけたことがあったので、
ロード用はGarmin純正のアウトフロントバイクマウントを使用してます。さすが、あとだし純正、BarFlyとくらべてクリック感のある付け外し。(BarFlyも一時使ってた、アウトフロント〜が、注文後なかなか発送されなかったので買った。)

ロード用のBarFly同様、メータの付けはずしの際のクリック感はないけど、45度回転でつけ外しできるのは秀逸。
自分のDHバーの間隔だと、メーターがセンターにはきませんが、まあいいかな。
ただ、メーターこの位置って、TT中は見づらい。下見ちゃうと、エアロヘルメットが空気抵抗になっちゃう。

20130301barfly3

バイザーに情報表示できるようになるといいなぁ。
これみたいに。
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