いままで食べててのより、若干高いけど、いろいろ食べてみようかと。
2012年09月
いままで食べててのより、若干高いけど、いろいろ食べてみようかと。
何から回復するんだかわからないが（ちっとも疲労していない）、
サッカー・ワールドカップをみながら
リビングでローラー。
30分ながしただけ。
143Ｗ 30min.
サッカー・ワールドカップをみながら
リビングでローラー。
30分ながしただけ。
143Ｗ 30min.
水曜、帰宅後ローラー。
夜はまだ暑い、長時間はとても無理、
ということでサボりローラー。
WU 10min. 179W
L4 10min. 303W
CD 10min. 126W
暑さにも負けない身体と精神を作ろう。
夜はまだ暑い、長時間はとても無理、
ということでサボりローラー。
WU 10min. 179W
L4 10min. 303W
CD 10min. 126W
暑さにも負けない身体と精神を作ろう。
火曜、朝、トータル20分の超短時間コース。
WU 5min. 208W
L4 10min. 320W
CD 5min. 171W
WUは時間が短いので、直線的に出力あげて、そのままL4に突入にしてみた。
わりとスムースに入れたかんじ。
WU 5min. 208W
L4 10min. 320W
CD 5min. 171W
WUは時間が短いので、直線的に出力あげて、そのままL4に突入にしてみた。
わりとスムースに入れたかんじ。
要綱発表された時点で、距離短すぎる〜、と思ってたのですが。
前週の試走では、ディープホイール、ノーマルヘルメット、ノーマルジャージで7分8秒だったので、本番の目標は7分からどこまで縮められるか。
が、
が、
が、
朝から雨だよ。
現地についても雨。
雨苦手。
アップしようにも、ローラー出す気にもならず。
監督会議に出て戻ってきたら、お、雨やみそう。
あわてて試走へ。
二周だけ。
路面はびちょびちょだ。
出走12番目だから、路面が乾くことはないな〜。
しかも結構横風あり。
前輪のバトンホイールが結構風でもっていかれる。
さらに、前輪のブレーキが、ホイールに微妙にあたってる・・・
工具は手元にないから車まで戻らんとダメ？
WAKO'Sのブースで調整していただきました。ありがとうございました。いつも製品愛用させていただいてます。
それでも、ダンシングしてバイクをふるとブレーキあたってるけど、いまさらしょうがない。自分の責任。
車検、全日本TTは一発とおし、でしたが。
今回はダメだしあり。UCI規定変わったためか、サドルの全長（25ｃｍだって！ISMだめじゃん、ISMしめだしか）が足りない、DHバーの高さがサドルより低くないといけない、エアロボトルだめ。）
今回はエアロボトルだけ外してOKとなりましたが。またサドル交換かい・・・あと、DHバーはべたづけにするしかない。
スタート台に上ったときには、雨はやんでました。路面はやはりびちょびちょ。
カウントダウンにあわせて深呼吸して、
スタート！
ダンシングして速度あげる。Max969W、なんて無駄な・・・
目標は340-360W。
往路はそこそこいい感じ。
問題は、
コーナー。
路面ドライだと、ノーブレーキでつっこんでいけたんだけど。
前走が視界にはいってしまっていたのと、びびったので、ブレーキかけて失速。
アホだ。
ダンシングで加速しなおすが、余力なし。
復路で、二人前までは抜かないと入賞の目はない、と思っていたのだけれど、追いつけず。
結局、手元の時計で、7分14秒。44.7km/h。（スタート地点からスタート地点まで。ゴールはスタートの少し手前。）
全日本につづいて残念・・・
次がんばる。って、しばらくTTないなー。
雨のレースでよいイメージを作らなきゃ。
平均324W、あまりに残念な数字、鍛えなおそう。まだやれるさ。
E3、8位でした。
前週の試走では、ディープホイール、ノーマルヘルメット、ノーマルジャージで7分8秒だったので、本番の目標は7分からどこまで縮められるか。
が、
が、
が、
朝から雨だよ。
現地についても雨。
雨苦手。
アップしようにも、ローラー出す気にもならず。
監督会議に出て戻ってきたら、お、雨やみそう。
あわてて試走へ。
二周だけ。
路面はびちょびちょだ。
出走12番目だから、路面が乾くことはないな〜。
しかも結構横風あり。
前輪のバトンホイールが結構風でもっていかれる。
さらに、前輪のブレーキが、ホイールに微妙にあたってる・・・
工具は手元にないから車まで戻らんとダメ？
WAKO'Sのブースで調整していただきました。ありがとうございました。いつも製品愛用させていただいてます。
それでも、ダンシングしてバイクをふるとブレーキあたってるけど、いまさらしょうがない。自分の責任。
車検、全日本TTは一発とおし、でしたが。
今回はダメだしあり。UCI規定変わったためか、サドルの全長（25ｃｍだって！ISMだめじゃん、ISMしめだしか）が足りない、DHバーの高さがサドルより低くないといけない、エアロボトルだめ。）
今回はエアロボトルだけ外してOKとなりましたが。またサドル交換かい・・・あと、DHバーはべたづけにするしかない。
スタート台に上ったときには、雨はやんでました。路面はやはりびちょびちょ。
カウントダウンにあわせて深呼吸して、
スタート！
ダンシングして速度あげる。Max969W、なんて無駄な・・・
目標は340-360W。
往路はそこそこいい感じ。
問題は、
コーナー。
路面ドライだと、ノーブレーキでつっこんでいけたんだけど。
前走が視界にはいってしまっていたのと、びびったので、ブレーキかけて失速。
アホだ。
ダンシングで加速しなおすが、余力なし。
復路で、二人前までは抜かないと入賞の目はない、と思っていたのだけれど、追いつけず。
結局、手元の時計で、7分14秒。44.7km/h。（スタート地点からスタート地点まで。ゴールはスタートの少し手前。）
全日本につづいて残念・・・
次がんばる。って、しばらくTTないなー。
雨のレースでよいイメージを作らなきゃ。
平均324W、あまりに残念な数字、鍛えなおそう。まだやれるさ。
E3、8位でした。
土曜は、機材チェックのみ。
前輪をバトン、後輪をディスクに。
シューズも決戦用にして、チェック。
179W,20分48秒。
前輪をバトン、後輪をディスクに。
シューズも決戦用にして、チェック。
179W,20分48秒。
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